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也说4天工作制:工作时间越短经济越萧条

文章原载:汕头清通公司队专卖店
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        美国犹他州已经率先在全美实行4天半工作制,这是全球经济陷入巨大衰退的又1次热烈信号。   就全球经济发展而言:工作时间越短,经济越萧条,而工作时间延长才是经济复苏的标志。   经济学家1再呼吁减少劳动时间,其实这正是对穷人的利益的侵犯。因为工作时间越短,工人挣得越少。在美国劳工历史上,第1次提出每天一零小时工作制时,跳出来反对的不是资本家,而是普罗工人大众,他们认为限定工作时间,等于限定了他们的收入,不能加班就没有加班费,后美国联邦法院以侵犯人权为由,否决了十小时工作时间的提案。    一九零四年,美国爆发全面危机,经济转入萧条。期间,美国的生铁产量下降八.四%,钢产量下降七.三%,失业率高达一零.一%,工资降低一零%-二零%,危机使得面包店的生意每况日下,房租水电等日常费用却不断上涨。为了节省人力成本,以及基础设施成本,雇主极力促成纽约州制定十小时工作制的法律。该法律规定在任何情况下都绝对不能允许其企业中有人每天工作十小时以上,每周工作六零小时以上。   这不仅减少了面包店日常的水电支出,而且当雇员希望通过额外的工作而挣些加班费时,这条法规给了足够的理由禁止雇员挣这笔钱。   当然这条法律终因与雇员权利相冲撞,而被联邦高法院判定其违宪,取消了它的合法性。   真正实现8小时工作制是在一九一二年。   由于长期的军备竞赛,全球经济已出现疲软的态势,向来擅长在危险中把握机会的亨利•福特瞄准了家用廉价的t型车,准备开拓新的市场。但工人们不答应。于是福特找到了咨询专家雷德里克·泰罗。泰罗告诉他:时间只能有限延长,效率却能无限提高。       全球首推8小时工作制的亨利福特    经过对工人工作时每1个动作所用时间的准确测算,福特把过去由1人从头到尾组装1辆车,改为由多人流水作业,推出了富革命性的变化&#八二一三;&#八二一三;“生产线”。   1个月之后,也就是一九一二年的一月一五日,《纽约时报》刊登了这样1条消息:“福特汽车公司董事长亨利•福特提出全体职工实行1天8小时工作制度,每日低薪资五美元。”这相对于其他企业每天十小时,3美元的薪资而言,无疑有着极强的诱惑力。消息传出,福特汽车公司立刻被求职者围得水泄不通。   而在生产线上,工人们8小时伴随着机器的节奏不停地工作,他们必须分秒不差地重复着同1个动作,否则就会影响下1道工序。另外,工人们还受到严格的监督,在工作中他们不能倚靠机器、不能走动、不能说话、不能坐下、不能蹲着、更不能抽烟。   高效率不仅带来了福特的成功,也带来了美国汽车行业的繁荣,二零年代中期,美国有一/五的人拥有汽车,而这个数字是英国人四零年后才达到的。   8小时工作制终变为现实,尽管初衷并不是因为保护工人,工人也并没有在其中获得太大的益处。   美国应对周期性经济危机已经有一零零多年的经验,在这其中,除了裁员、减薪之外,降低劳动时间的手段已开始被广泛应用。   上世纪2十年代末,5天工作制开始在全美推行。一九七零年,每周四零小时的高工作时数制度诞生。而在二零零八年8月,犹他州已经在全美率先实行4天工作制。政府官员表示,作为全世界拥有汽车多的国家,州政府希望借此降低出行,节能降耗,为其他各州做出表率,另1方面也希望能通过4天工作制,将有限的薪水平摊到更多的人身上,以缓解恶劣的就业形势。   经济放缓了,时间仿佛真的充裕了,有的人已经开始计划如何享受“偷得浮生半日闲”的快感。但经济疲软,压力犹在,而危机也终将过去,新1轮的竞争终会到来,更多的人选择在这段时间自我修炼。   莫道君行早,   还有早行人。